<百化新說集>

  百化的世界 9  

作者：戴欽松

        資本化：「資本化」是財務與會計管理上的專業術語，例如商譽價值的計算，有「資本化法」(年度純益÷適當報酬率)，又企業價值的計算，亦有採取負債加計業主權益「資本化價值」的方法。不過，在企業經營上較常見的「資本化」事例有二：一、是投資建廠期間發生的借款，由此而支付的利息，乃投資總額的增加，應予「資本化」，列記為投資資產價值增加的一部份，至於完成建廠參與營運後繼續支付的借款利息，則屬營運期間費用，應列記為利息費用。

        另一是費用支出與資本支出的劃分，有所謂『可增進設備效率，應延長設備使用年限的大修費用支出，應予「資本化」，列記資本支出，即增列資產價值』，而營利事業所得稅查核準則亦明定，每筆維修支出超過若干金額以上者，不得列支費用，應列屬資本支出，予以「資本化」，就企業的會計處理而言，如將費用支出誤為「資本化」的資本支出，一則虛減費用，致虛增盈餘，另則虛增資產，反之，若將「資本化」的資本支出誤列為費用支出，一則虛減資產，另則虛增費用，致虛減盈餘，因此，上述任何一種的錯誤處理，均將導致損益表與資產負債表同時發生錯誤，為避免財務報表失卻真實性，企業對會計事項的應否「資本化」處理，允宜審慎。

        地下化：不合理法而「地下化」的事例甚多，例如未辦登記「地下工廠」，違法經營借貸的「地下錢莊」，非法執行會計師業務的「地下會計師」，未經合法設立的「地下補習班」，未申請設立的「地下廠商」等，凡此均係不合法而「地下化」者，然而「地下化」並不意味即屬違法，例如「人行地下道」、「車行地下道」、「地下停車場」、「地下商場」、「地下街」、「鐵路地下化」、「捷運地下化」等，此類「地下化」均在善用地下，使地儘其利也。

        公共工程中，巿區鐵路究應高架或「地下化」，其爭議性最大，據悉以往台北巿區鐵路的改運，任誰都認為有必要，且有急需，然而產官學界對鐵路的高架，抑或「地下化」也曾爭論數年，最終決策採取了「地下化」，隨後又兩度的延伸，足見「地下化」是正確的抉擇。數年前台中巿地方的反映意見，也未聞專家學者論辯。委實地說，貫穿台中巿區的鐵路僅此一條，鐵路在巿區走入地下後，騰出的地上空地，豈不更有利用價值，而前後站貫通之後，巿區的均衡發展更易實現，建設與地方經濟發展息息相關，千萬別又高架與「地下化」爭論經年，浪費的時光總是追不回的，愈遲緩的抉擇花費愈大，何不擇善固執，比照台北巿鐵路「地下化」呢！